GTR aero 我是前導車 2

第二天我們幾個人從土城的事務處出發,
在7點半以前趕到了信義國小,
也就是第二天的出發地點!!

稍作休息上上廁所,
準備出發囉~

一開始不像前一天有前導的警車開路,
還有車子被紅綠燈擋住,
沒跟上來

警察終於出現了!!
同時也在這裡做了今天的第一次聖火傳遞


沿途我們用極其緩慢的速度在前進,
均速大概不到十(不過後來有些路段沒有聖火在跑就快很多,真希望他們一直坐車!!)
這真的比平常騎車累很多!!

這天天氣比前一天好很多,連後來到了基隆都沒怎麼下雨
不過比第一天的路程長很多,
沿途經過 南港->汐止->基隆->瑞芳->基隆(後來拿著剛領到的錢去廟口大吃大喝!!)


終於到了終於到了!!
美麗的北海岸
真是累死了 折騰一天
不過拿到2000塊真是開心!!!

GTR aero 我是前導車

前幾天得知了今天和明天有個賺外快的好機會,就是替YAMAHA去當全中運迎聖火的前導車.
今天中午從三峽來到了土城的YAMAHA北區的營業處,
總共有20位車手,但只有兩組是試乘活動的參賽者,
我們當讓是其中之一囉!
所有人到齊之後,就去屋裡吃飯囉.
今天的便當真不錯,聽說所費不貲!!

吃完飯,加完油
我們兩點從土城出發到桃園附近去迎接聖火


沿途只要一停紅綠燈就會出現以上的鏡頭,
一張接一張!!

終於到了
不過我們早到了半個小時,所以要等很久

大家把車停併排停在路邊,
聲勢浩大馬上引起路人側目,

今天真是累人,
就先寫道這吧,明天還要早起打拼!!

GTR aero 三峽老街行

今天晚上騎著AERO回家，心血來潮就騎去老街逛逛，
反正也在附近而已，難得有這個興致！！
騎進夜晚的老街，除了外表整治過的古色古香外，
更感受到了一點夢幻的感覺，可能跟街燈的陳設也有關係！

一騎進去不久就馬上停在路邊拍一張，有點猶豫,
有點緊張會引起路人的側目，
所以草草的拍完！！
Ｈ４頭燈真不是普通的刺眼！！看照片就知道，
跟明亮的街燈比起來，
還是耀眼許多。

接著拍拍它的側面，感覺它流線前衛的外表，
跟背景的老街形成巧妙的對比，
可以說是一種另類的美感！！（真的覺得ＧＴＲ的ｍａｒｋ簡潔有力非常好看！）

經過前面的嘗試，我又更進一步，
把車停到路中央拍（前幾秒才有一輛轎車開過！！）
感覺真的有種虛幻的效果！！

從後方看到了ＬＥＤ的尾燈，
還有牌照燈！！

最後來到三峽有名的清水祖師廟門前，
晚上門關起來更能看清楚門上的刻畫！！
但是，ＧＴＲ　ａｅｒｏ還是這張照片的主角囉！！

平常還真少這樣停下來看看老街，
其實真的整治的很漂亮！
雖然它不長，
但晚上的老街就真的跟它的年齡很搭，
靜靜的，
不像平常那樣人聲鼎沸，
那麼有朝氣！！

GTR aero 騎車日誌

這個禮拜騎了幾趟長途,藉著這樣應該可以增加一下GTR AERO的曝光率,
感覺隨著騎乘的里程數增加,
車也慢慢的磨合了,前幾天試了一下極速,
大概在90左右.
今天感覺車的機動性又更好了,
極速也來到102!!
不管超車加速煞車,
都能配合的很好,跟自己的要求不會有落差!

前幾天,在停車場也比較了一下車體.
與旁邊的cygnusx比起來,
車體明顯小了許多,
對於在城市生活的人來說,
除了車子本身的機動性外,
停車的難易度也是相當重要.
以GTR AERO來說,
很明顯的可以輕易的停入較小的停車空間,
由其在學校周邊,
要找適當的停車位真的有點難度!!

GTR aero 雨天騎車日誌

這一個禮拜幾乎天天都陰雨綿綿!
因此每天都得小心翼翼的騎車,深怕車子遭遇不測!
在雨天的晚上是檢定車燈亮度的最好時刻了!!

這是開大燈的圖片 H4頭燈,在視線不佳的雨天依舊明亮
雨天騎車更加安全!!


22顆LED燈構成的煞車尾燈,外型亮麗尖銳
雨再大路在黑都不怕被後面的車煞車不及撞到!

今天騎去永和,一路大雨,特殊的流線檔泥板
減少了飛濺的水花,雖然自己一身濕,
但人還是要有點公德心
至少我騎過水坑後,後面的人會感謝我!!
也會對AERO留下好印象!!
而且載人也不會讓後座的親朋好友
一趟下來,弄的背上都是泥.

特地拍了一下橘光底的電子儀表板
包含時速轉速表,時間,和里程數
趕時間的時候,隨時都能確認一下現在幾點!!
還可以看看里程數,算算什麼時候時該保養一下愛車!!

雨天騎車雖然狼狽,但還是要騎GTR AERO帥一下!!

投球姿勢

GTR aero 騎車雜記

又騎了一個禮拜,在假日騎去了板橋。
是到目前為止騎乘的最遠距離！！
在環河車道上試了一下車速，
由於還處於磨合階段,所以分了幾個階段加速。
感覺在高速行駛(80公里+)下，並沒有對騎乘造成任何不適，
像是車身的晃動不穩或不好控制！！

前幾天到市場買菜，更加體會到ＧＴＲ　ａｅｒｏ超大置物箱設計對日常生活帶來的便利性！
超大的車箱讓我們買完菜不需要為了大包小包要如何放置來煩惱，
在加上它的機動性讓我們在擁擠的傳統市場可以輕鬆的移動！！

在平日通勤時，尖銳流線的出色外表（外形真的頗具Ｆ１的特色）
更是每每引起側目！！！

GTR aero 騎車日誌

早上起來,原本想說騎車去街上晃晃買個午餐,突然有個衝動,於是就往三峽附近的大板根騎去了!
假日人潮壅塞,AERO的中低速加速的特性讓我很快的擺脫了煩人的車陣,
來到了近郊路有點顛簸,優良的避震系統讓我一路上還算順暢!
沿路騎著,來到了山區,感覺是個測試性能的好地方!
山路路小彎道又多,不久就過了幾個S形彎,
我過彎的速度大概在30到40左右,因為AERO配載的是十吋胎,所以感覺低速過彎(油騎士連續彎)比較靈巧.
來到直線之後,我開是試著加油門,大該騎在80左右,
感覺還是很穩定中段加速不錯,
在山區路小而且轎車休旅車又多,在高速行駛下車子的靈巧度一顯無遺!
騎了十公里左右差不多也該回頭了,由於臨時決定所以也沒有帶相機.
回程時看著旁邊的單車和對向的機車紛紛對我行注目禮,不由得也放慢了速度!
騎著新車,伴隨著山林幽谷,真是美好的一個上午!!

GTR aero 拿車囉！！

今天下午一行人滿懷期待的到車行領車了!
穿越車陣,終於到了車行的門口!映入眼簾的"只有"四台GTR AERO!
負韻律感的流線造型,據說是以F1的AERO DYNAMIC的概念所設計的,
想當然F1車體空氣力學相當重要的一環,
就是車身兩端的進氣口當然是不可或缺的參照對象!
傳統斜板的下方即增加了類似進氣風洞的設計.
接著我將目光移向車身,
輕量化的車體設計加上較為上揚的後車架搭配著酒紅色的車身,內斂又不失動感,
相信好車除了性能要好,外觀的設計也是馬虎不得!
最後最後獨特的尾燈方向燈的獨立設計與特殊的流線型檔泥板(下雨天的一大福音)!
還有依舊寬大實用的置物箱設計與飛旋踏板更是錦上添花之筆!